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在Navigant的排名中，有几个高调的公司名字排名垫底：特斯拉和苹果。在部署自动驾驶技术方面，特斯拉公司十分积极，但是围绕自动驾驶功能Autopilot的一系列车祸以及车主报告的问题，让特斯拉公司在这份报告中排名倒数第二。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）反复承诺，该公司真正的完全自动驾驶技术即将开发成功，但是这一承诺并不能打动第三方研究机构。

德生科技董事刘峻峰、李竹的违规减持同样如此。其中，刘峻峰的违规减持，是因为在窗口期内减持。深交所公告称，德生科技拟于2019年4月24日披露2018年年报，但刘峻峰作为董事，在年报披露前30日内卖出6.5万股，涉及金额153.86万元，均价约在23.5元以上；李竹卖出均价则为21.16元左右。

苹果公司排名倒数第一，Navigant也对苹果可能制造汽车的说法持怀疑态度，但表示该公司的低能耗的处理器可能非常适合应用于汽车。虽然排名倒数第一，但该公司的资源和技能仍然让它成为一个值得关注的自动驾驶玩家。值得一提的是，最近据外媒报道，在美国加州机动车管理局发布的报告中，在所有提交路测数据的无人车研发企业中，苹果在自动驾驶系统脱离率方面排名倒数第一，换言之，苹果的自动驾驶水平在行业内也几乎是最差的。

如今，深圳再次站上了选择的关头。面对更加突出的用地矛盾，是否还要继续坚持对工业的强硬姿态？破局三季报出炉的第二天，深圳集中推出了30平方公里产业用地，这一“大手笔”引来了大量关注。毕竟，面积比深圳大两倍的上海，整个“十三五”期间新增的产业用地也仅有25~30平方公里。有人指出，深圳再次释放出积极信号，就是要稳住二产，提升制造业，为经济进一步强根筑本。

法国农业信贷银行的外汇策略主管玛丽诺（Valentin Marino）称，若保守党能如愿赢得12月大选，那么这将支撑英镑兑美元进一步走高，未来或涨至1.34。下周看点12月9日（周一），日本公布三季度GDP终值，德国公布10月贸易帐，加拿大公布11月新屋开工等数据。

京威股份的收购虽然被认为最终帮助江苏卡威从名单上脱身，但处于退市边缘的江苏卡威显然已无法对收购以后的业绩做出京威股份想要的承诺。在江苏卡威连续两年亏损之后，京威股份也加入亏损行列。4月24日，京威股份发布一季度财报，净利润亏损2704万元，现金流为负。这两家在新能源造车路上同样一掷数亿的车企，未来再次充满了不确定性。